Выделенные полосы

Думая о предстоящей перспективе пересаживания на общественный транспорт, провел более детальное наблюдение за автобусами троллейбусами.

1. Участок Волоколамского шоссе от МКАД до м.Тушинская с выделенной полосой для общественного транспорта. Полоса, в принципе, загружена, хотя в интервалы между автобусами и маршрутками легко вклиниваются нарушители на легковых. До Тушинской общественный транспорт идет, практически, заполненный утром на 100%. Объяснимо - жители Красногорска, Дедовска, Нахабино, Истры, Зеленограда. Раньше из Митино было много, но после открытия там метро, поток пассажиров в автобусах существенно снизился. Согласен, на этом участке выделенная полоса вполне оправдана - доехать до метро и вечером до МКАД, минуя пробку - это плюс. Появилась полоса еще при Лужкове, уже к ней привыкли.
   
2. Перехватывающая парковка "Тушинский рынок". Про платность не понял, время работы с 7:00 до 19:00 - это существенный минус. Трудно понять, что будет с авто, если припоздаешь, возвращаясь вечером с работы.
   
3. Участок Волоколамского шоссе от м.Тушинская до м.Сокол. Выделенная полоса для общественного транспорта сначала идет справа, потом, теряясь ближе к туннелю под деривационным каналом, заходит в центр потока (правая в левом трех-полосном проезде ). Маршрутки по ней едут, заполненные в лучшем случае до половины. Беда с автобусами. Увидел несколько огромных "гармошек", в которых ехал только водитель. Объяснимо - 15-й автобусный парк на Волоколамском шоссе, где эти монстры ночуют и утром порожняком едут к началу своего маршрута в районе м.Щукинская. И, еще, "гармошка" от м.Планерная до м.Сокол с пятью пассажирами на борту. По времени маршрут, думаю, сравним с временем преодоления на метро от Планерной до Сокола. Привлекательность может быть в том, что едешь по верху, местами есть мобильный интеренет и относительно постоянная связь. Но ради пятерых пассажиров гонять такую "колбасу" и отчуждать под них целую дорожную полосу, считаю, лишено смысла.
   
4. Участок дороги от Сокола до Кремля через площадь Тверской заставы (Белорусский вокзал) - пока еще прилично едущий участок, выделенные полосы пока отсутствуют. На Тверской заметил 2 троллейбуса, в одном ехало 3 пассажира, в другом около 10. Появится ли выделенная полоса на Тверской? Наверное, появится, если мэр поедет на работу на троллейбусе
   
5. Маросейка и Покровка - выделенная полоса от Садового кольца в центр. Для автомобилей 2 ряда из центра. Один из рядов быстро заполняется припаркованными машинами. Когда президент заседает в своей резиденции на Ильинке, то припаркованные куда-то исчезают. Встречной полосой пользуются авто с мигалками, блатными номерами, наглые и просто заблудившиеся. Маршрутки почти полные, троллейбусы по 3-15 пассажиров, полоса практически всегда свободна. На этом участке имело бы смысл, в первую очередь, решить проблему парковок. Полезность выделенной полосы нулевая.
   

И что имеем? Есть места, где выделение полосы для общественного транспорта вполне оправдано. Однако в большинстве других случаев наносит большой вред организации дорожного движения. Но, видимо, из-за нашего менталитета, увидели у немцев полосу для общественного транспорта и наотрезали по Москве, где было больше 2-х полос. Было, ведь, с киосками и "палатками"? Сначала все снесли, потом кого-то вернули. Может быть, все-таки, появятся в мэрии эксперты, которые займутся предварительной экспертизой решений?